Расположение лопастей. Способ уменьшения нагрузок и вибраций на летательных аппаратах, имеющих многолопастные воздушные винты с четным числом лопастей

ГОСТ Р 52692-2006
(ИСО 484-1:1981)

Группа Д44

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Судостроение

СУДОВЫЕ ГРЕБНЫЕ ВИНТЫ

Допуски на изготовление

Часть 1

Гребные винты диаметром более 2,5 м

Shipbuilding. Ship screw propellers. Manufacturing tolerances.
Part 1. Propellers of diameter greater than 2,5 m

ОКС 47.020.20
ОКП 64 4700

Дата введения 2007-07-01

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании" , а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения"

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Научно-исследовательским институтом по стандартизации и сертификации "Лот" ФГУП "ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова" на основе аутентичного перевода международного стандарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 5 "Судостроение"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 декабря 2006 г. N 354-ст

4 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к международному стандарту ИСО 484-1:1981 "Судостроение. Судовые гребные винты. Допуски на изготовление. Часть 1. Гребные винты диаметром более 2,5 м" (ISO 484-1:1981 "Shipbuilding - Ship screw propellers - Manufacturing tolerances - Part 1: Propellers of diameter greater than 2,5 m") путем внесения технических отклонений, объяснение которых приведено во введении к настоящему стандарту

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ


Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет


ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 11, 2007 год

Поправка внесена изготовителем базы данных

Введение

Введение

В настоящем стандарте вместо ссылки на международный стандарт ИСО 3715, замененный на два стандарта: ИСО 3715-1 "Суда и судовые технологии. Пропульсивные установки судов. Часть 1. Термины и определения геометрии гребных винтов" и ИСО 3715-2 "Суда и судовые технологии. Часть 2. Словарь для пропульсивных установок с гребными винтами регулируемого шага", которые в настоящее время не приняты в Российской Федерации, приведена ссылка на ГОСТ 25815 , распространяющийся на термины и определения судовых гребных винтов и соответствующий конкретным потребностям судостроения Российской Федерации.

Ссылка на рекомендацию ИСО/Р 468 в настоящий стандарт не включена, т.к. данная рекомендация была заменена на ИСО 468:1982 "Шероховатость поверхности. Параметры, их значения и общие правила установления технических требований", который отменен без замены в 1998 г.

Текст измененных по отношению к международному стандарту ИСО 484-1 отдельных структурных элементов в настоящем стандарте выделен курсивом.

1 Назначение

Настоящий стандарт устанавливает допуски на изготовление судовых гребных винтов диаметром более 2,5 м.

Примечание - В некоторых случаях возможны отклонения допусков по желанию заказчика или взаимному соглашению проектанта и заказчика. Приспособления и методы измерений выбирает изготовитель гребных винтов при условии, что допуски им будут выдержаны с требуемой точностью.

2 Область применения

Стандарт распространяется на цельнолитые гребные винты, гребные винты со съемными лопастями и гребные винты регулируемого шага.

3 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использована нормативная ссылка на следующий межгосударственный стандарт:

ГОСТ 25815-83 Винты гребные. Термины и определения (ИСО 3715-1:2002 "Суда и судовые технологии. Пропульсивные установки судов. Часть 1. Термины и определения геометрии гребных винтов", NEQ; ИСО 3715-2:2001 "Суда и судовые технологии. Часть 2. Словарь для пропульсивных установок с гребными винтами регулируемого шага", NEQ)

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочного стандарта в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

4 Методы измерения шага

4.1 Принцип одного из методов измерения состоит в нанесении на дуге радиуса отрезка PQ , соответствующего углу , и в измерении разности высот точек Р и Q относительно плоскости, перпендикулярной к оси гребного винта (см. рисунок 1).

Рисунок 1

Отрезок PQ должен быть спроектирован одним из методов, описанных в 4.1.1 или 4.1.2*.
________________
* При необходимости могут быть применены другие методы, обеспечивающие требуемую точность.

4.1.1 Применение рейсмусов

Отрезок PQ проектируют при помощи рейсмусов.

4.1.2 Метод градуированных дисков

Длина отрезка PQ является характеристикой угла на части градуированного диска соответствующего радиуса (см. рисунок 1).

5 Метод измерения толщины сечения

5.1 Толщина цилиндрического сечения в точке S должна быть измерена по направлению SV (см. рисунок 2), расположенному в тангенциальной плоскости коаксиального цилиндра перпендикулярно к линии шага нагнетательной стороны сечения, и по направлению SU перпендикулярно к поверхности нагнетательной стороны или по направлению ST параллельно оси гребного винта при условии, если она определена таким способом на чертеже.

Рисунок 2

5.2 Максимальная толщина для каждого радиуса должна быть определена при помощи пары кронциркулей или профиля, полученного построением, в различных точках: S , S , S , S и т.д.

5.3 Для проверки входящей и выходящей кромок применяют кромочные шаблоны. Длина кромочных шаблонов должна составлять, по крайней мере, 15% длины сечения, но не менее 125 мм.

Входящая и выходящая кромки должны быть проверены кромочными шаблонами для гребных винтов классов S и I (см. таблицу 1). Для гребных винтов других классов проверку проводят по просьбе заказчика.


Таблица 1

Класс гребного винта	Наименование класса гребного винта
	Особый
	Высший
	Средний
	Обычный

6 Классы гребных винтов

Класс точности устанавливает заказчик в соответствии с таблицей 1.

7 Допуски на шаг

Допуски на шаг приведены в таблице 2.


Таблица 2

Наименование параметра	Класс гребного винта
	, %
Местный шаг
Шаг сечения
Шаг лопасти
Шаг винта
Примечание - Предельные отклонения выражены в процентах конструктивного шага соответствующего радиуса для местного шага и шага сечения и среднего конструктивного шага для шага лопасти и шага винта

7.1 Шаг должен быть измерен, по крайней мере, на радиусах, указанных в таблице 3.


Таблица 3

Класс гребного винта	Радиусы
	Сечение около галтели ступицы: ; ; ; ; ; ;
	Сечение около галтели ступицы: ; ; ; ;
	Сечение около галтели ступицы: ; ;

По соглашению между заинтересованными сторонами могут быть проведены измерения на других радиусах.

7.2 Измерение местных шагов для винтов классов S и I проводят в соответствии с разделом 10.

7.3 Допуски на местный шаг и шаг сечения, приведенные в таблице 2, увеличивают на 50% для сечений на или менее.

7.4 Изготовитель гребных винтов может компенсировать погрешность на шаг, допуск на который приведен в таблице 2, изменением диаметра гребного винта только с согласия заказчика.

7.5 Конструктивным шагом является шаг базовой линии.

Линия конструктивного шага сечения представляет собой винтовую базовую линию для рассматриваемого сечения, для которой даны ординаты сечения нагнетательной и засасывающей сторон.

Это может быть линия, соединяющая носик и хвостик сечения, а может быть и любая другая соответственно расположенная винтовая линия.

7.6 Местный шаг в точке В (см. рисунок 1) определяют измерением разности высот между точками Р и Q , расположенными на равных расстояниях от точки В , по обе стороны от нее (ВР=BQ ), и умножением разности высот на . Результат следует сравнить с местным шагом, измеренным по профилям нагнетательной стороны для тех же точек.

Расстояние между двумя любыми точками при измерении местного шага может быть от 100 до 400 мм. Одно измерение шага следует проводить вблизи входящей кромки, другое - вблизи выходящей кромки и, по крайней мере, еще два измерения шага между ними. По мере возможности измерения должны быть последовательными.

7.7 Шаг сечения и шаг лопасти определяют для каждого радиуса умножением разности высот между измеряемыми крайними точками на .

7.8 Шаг лопасти определяют как среднеарифметическое значение шагов сечений для рассматриваемой лопасти.

7.9 Шаг гребного винта определяют как среднеарифметическое значение средних шагов лопасти.

8 Допуски на радиус гребного винта

8.1 Допуски на радиус гребного винта приведены в таблице 4.


Таблица 4

Наименование параметра	Класс гребного винта
Радиус гребного винта

8.2 Для гребного винта в направляющей насадке эти допуски могут быть уменьшены.

9 Допуски на толщину сечения лопасти

9.1 Измерения толщины следует проводить на тех же радиусах, что и измерения шага.

9.2 Предельные отклонения, указанные в таблице 5, выражены в процентах местной толщины.


Таблица 5

Наименование параметра	Класс гребного винта
	Предельные отклонения (допуск)
		мм, не менее		мм, не менее		мм, не менее		мм, не менее
Толщина сечения лопасти

9.3 Максимальные значения толщин, указанные на чертеже, после вычитания отрицательного допуска должны быть не менее значений толщин, требуемых классификационными обществами.

10 Допуски на плавность сечений лопасти

Допуски на плавность сечений лопастей применяют только для гребных винтов классов S и I на радиусах, на которых измеряются шаги.

Чтобы добиться плавности сечений, отклонения в результате последовательных измерений местного шага и толщины не должны отличаться одно от другого более чем на половину допуска (например, если допуск от плюс 2,0% до минус 2,0%, то допускаемая разность последовательных отклонений составляет 2,0%).

Для избежания чрезмерных отклонений в общей кривизне сечения необходимо, чтобы алгебраическая сумма отклонений, выраженная в процентах, двух каких-либо последовательных измерений местного шага превышала не более чем в 1,5 раза предусмотренный допуск. Например, если допуск ±2,0%, то сумма последовательных отклонений должна быть ±3,0% (см. рисунок 3).

Примечания

1 На рисунке отклонения увеличены в 20 раз.

2 Очень высокие значения подчеркнуты.

Рисунок 3 - Гребной винт класса I

Плавность цилиндрических сечений также проверяют, применяя специальные гибкие шаблоны.

Входящие и выходящие кромки следует проверять кромочными шаблонами, позволяющими установить соответствие кромок чертежу с учетом следующих допусков нагнетательной и засасывающей сторон:

±0,5 мм - для класса S;

±0,75 мм - для класса I.

По соглашению между изготовителем и заказчиком кромки могут быть проверены кромочными шаблонами, состоящими из трех элементов для каждой кромки (см. рисунок 4), один элемент с коротким носом для проверки края кромки лопасти и два элемента, которые прикладывают к кромке - один к нагнетательной, другой к засасывающей стороне. Каждый шаблон охватывает приблизительно 20% длины лопасти, но не более 300 мм. Эти шаблоны должны быть изготовлены с допуском 0,25 мм для класса S и 0,35 мм для класса I.

Рисунок 4

11 Допуски на длину сечений лопасти

11.1 Предельные отклонения, приведенные в таблице 6, выражены в процентах отношения диаметра к числу лопастей ().


Таблица 6

Наименование параметра	Класс гребного винта
	Предельные отклонения (допуск)
		мм, не менее		мм, не менее		мм, не менее		мм, не менее
Длина сечений лопасти

11.2 Длины сечений каждой лопасти должны быть измерены, по крайней мере, на пяти радиусах для класса S (например: ; ; ; ; ) и на четырех радиусах для классов I, II, III.

12 Допуски на взаимное расположение лопастей, на положение осевых линий и на контуры лопастей

12.1 Положение осевых линий лопастей

Осевую линию наносят на чертеж в виде прямой линии, которая проходит через точку М на нагнетательной стороне лопасти и точку О на оси гребного винта.

Точка М должна быть на цилиндрическом сечении радиуса более чем и, если возможно, вблизи .

Точку выбирают таким образом, чтобы прямая ОМ пересекала наибольшее возможное число сечений лопасти.

Отношение между углами (соответствующим входящей кромке) и (соответствующим выходящей кромке) указывают на чертеже (см. рисунок 5).

указывают размером на чертеже

Рисунок 5

Точку М" на изготовленном гребном винте устанавливают таким образом, чтобы отношение , равное отношению , указанному на чертеже, могло быть достигнуто на рассматриваемом радиусе (см. рисунок 6).

Рисунок 6

Плоскости начала отсчета, проходящие через точку М", используют для проверки контура входящей кромки и откидки лопастей так же, как и углового смещения лопасти*.
_________________
* Определение откидки - по ГОСТ 25815 .

12.2 Допуски на контур входящей кромки

Допуски должны быть рассчитаны для радиусов, указанных в таблице 3, на соответствующих дугах и действительны для длины дуги (см. рисунок 6). Допуски, выраженные в процентах , приведены в таблице 6 ( - диаметр, - число лопастей).

Допуски для длины дуги должны быть равны удвоенным значениям, приведенным в таблице 6, при условии плавности контуров кромок лопасти.

12.3 Допуски на угловое смещение между двумя соседними лопастями

Допуски должны составлять:

±1° - для винтов классов S и I;

±2° - для винтов классов II и III.

13 Допуски на откидку, положение лопасти вдоль оси винта и взаимное расположение осевых линий соседних лопастей

Откидка характеризуется положением осевой линии лопасти РР" (см. рисунок 7). Откидку определяют измерением расстояния до плоскости W, перпендикулярной к оси вращения гребного винта, по крайней мере в точках А, В и С , расположенных на радиусах или ; или ; или .

Рисунок 7

В таблице 7 приведены допуски на расстояния , и , выраженные в процентах диаметра гребного винта , для проверки положения лопастей вдоль оси винта. Те же допуски (а не двойные допуски) применяют, для разностей: для одной и той же лопасти для проверки откидки и - для двух соседних лопастей для проверки относительного осевого положения.


Таблица 7

Наименование параметра	Класс гребного винта
	Предельные отклонения, %
Положение лопасти в точках А , В и С (расположенных на радиусах ; и ) no отношению к плоскости W, перпендикулярной к оси винта

14 Обработка поверхности

Состояние поверхности лопастей, выраженное как среднеарифметическое значение отклонения Ra, мкм, должно иметь шероховатость, не превышающую следующих значений:

3 (начиная от ступицы) - для гребных винтов класса S;

6 (начиная от радиуса 0,3) - для гребных винтов класса I;

12 (начиная от радиуса 0,4) - для гребных винтов класса II;

25 (начиная от радиуса 0,5) - для гребных винтов класса III.

15 Статическая балансировка

15.1 Все изготовленные гребные винты должны быть статически отбалансированы.

Максимально допустимую массу балансировочного груза , кг, приложенного на конце лопасти гребного винта, определяют по формуле:

Или , наименьшее из них, (1)

где - масса гребного винта, кг;

- внешний радиус лопасти, м;

- расчетное число оборотов гребного винта в минуту, об/мин;

и - коэффициенты, зависящие от класса гребного винта, приведены в таблице 8.


Таблица 8

Обозначение коэффициента	Класс гребного винта

16 Измерительные приборы

Максимально допустимая погрешность измерительных приборов не должна превышать половины допуска на размер или параметр, а в случае геометрических измерений - 0,5 мм (выбирают наибольшее значение из них).



Электронный текст документа
подготовлен АО "Кодекс" и сверен по:
официальное издание
М.: Стандартинформ, 2007

Редакция документа с учетом
изменений и дополнений подготовлена
АО "Кодекс"

Приходится , опираясь на экспериментальные результаты или отрывочные сведения, почерпнутые из разных источников. Рассмотрим важный вопрос, возникающий при создании ветряка - устройство лопастей.

Как работает простой ветрогенератор?

Существует два типа ветрогенераторов:

• горизонтальные
• вертикальные

Разница состоит в расположении оси вращения. Наиболее производительными считаются , напоминающие своими формами самолет с пропеллером. Винт - это крыльчатка ветряка, хвост - устройство наведения на поток ветра, автоматически разворачивающее ось по направлению движения воздуха.

При воздействии ветра на крыльчатку возникает вращающий момент, передающийся на ось генератора. В его обмотках возбуждается электроток, который заряжает . Они, в свою очередь, отдают заряд на инвертор, изменяющий параметры тока и выдающий на потребляющие приборы стандартное напряжение 220 В 50 Гц.

Существуют более простые комплексы, где с генератора запитываются сразу потребители, но такая система никак не защищена от скачков или пропадания напряжения. Вариант используется только для освещения или привода насосов, качающих воду.

Какая форма лопасти является оптимальной?

Основной элемент горизонтального ветряка - крыльчатка . Она больше всего напоминает пропеллер, хотя выполняет абсолютно противоположные функции. принимают на себя энергию воздушного потока, перерабатывая ее во вращательное движение. От их конфигурации напрямую зависит эффективность работы крыльчатки и всего комплекта в целом.

Горизонтальные устройства имеют крыльчатки, снабженные большим количеством лопастей. Обычно их больше 3. В этом вопросе существует зависимость числа лопастей от производительности. Дело в том, что с возрастанием числа принимающих плоскостей падает мощность крыльчатки, а с убыванием - чувствительность. Поэтому выбирают «золотую середину», принимая среднее число лопастей.

Важно! Большое число лопастей увеличивает фронтальную нагрузку на устройство, создавая опрокидывающее усилие на основании мачты и сильное осевое давление на крыльчатку, разрушающее подшипники генератора.

На практике создано большое количество разных устройств, имеющих форму крыльчатки от простых секторов окружности, немного развернутых по радиусной оси, до сложных вариантов с тщательно просчитанной аэродинамикой, испытанных в разных условиях. Результаты испытаний показали, что оптимальной формой является модель, приближенная к пропеллеру. Такая лопасть несколько расширяется от центра (обтекателя) крыльчатки и плавно сужается к концу.

Преимуществом этого вида является равномерное распределение нагрузок на опорный подшипник, поверхность лопасти и всю систему ветряка в целом. Поток ветра воздействует на все участки с одинаковой силой, но, если расширить лопасть к концу, то получится достаточно длинный рычаг, перегружающий подшипник и выламывающий лопасти. Отсюда возникла такая форма, с небольшими изменениями используемая практически на всех ветряках.

Выбор вида

Вариантов или видов лопастей для горизонтальных ветряков существует немного. Причина этого кроется в самой конструкции крыльчатки - создавать сложные формы или конфигурации там попросту негде. Тем не менее, разработки наиболее удачного варианта ведутся постоянно, на сегодня можно выделить несколько видов:

• твердолопастные крыльчатки

Твердые лопасти изготавливаются из различных материалов сразу в определенной форме, парусные имеют совершенно другую конструкцию. Основой является рамка, на которую натягивается плотное полотно таким образом, чтобы одна из сторон была не прикреплена к рамке. Получается лопасть треугольной формы с одной стороной (от центра к одной из вершин), не закрепленной к основе.

Поток ветра создает давление на парус и придает ему оптимальную форму для схода с плоскости, в результате чего колесо начинает вращаться. Вариант имеет преимущество в массе и весе колеса, но нуждается в постоянном наблюдении за состоянием ткани и крыльчатки в целом.

Для самостоятельного изготовления обычно используют подручные материалы. Учитывая сложный профиль лопастей, хорошим вариантом становится использование листового металла или пластиковых труб.

Расчет лопастей

На практике мало кто вычисляет параметры лопастей, поскольку для этого надо обладать специальной подготовкой и располагать данными. Большинство значений, нужных для расчетов, необходимо сначала отыскать, некоторые из них и вовсе будут известны только после запуска ветряка. Кроме того, для большинства видов до сих пор нет математической модели вращения, что делает расчеты бесполезными.

Чаще всего производится подбор диаметра крыльчатки по требующейся мощности, выполняемый по таблице:

Как вариант, можно использовать онлайн-калькулятор , позволяющий получить готовый результат за секунды, надо только подставить в окошечки программы собственные данные.

Необходимо учитывать, что расчеты такого устройства, как крыльчатка, не будут иметь достаточной точности из-за большого количества тонких эффектов и неизвестных величин, поэтому, чаще всего, прибегают к экспериментальному подбору формы и размера.

Материал для изготовления

Прежде, чем начать работы по созданию крыльчатки , надо определиться с материалом. Выбор производится из того, что имеется в наличии, или из материалов, более знакомых пользователю и доступных для обработки. Требования к материалу для изготовления лопастей:

• прочность
• малый вес
• легкость обработки
• возможность придания нужной формы или наличие ее у заготовки
• доступность

Из всех возможных вариантов опытным путем были выделены несколько наиболее удачных. Рассмотрим их подробнее.

Трубы ПВХ

Использование канализационных труб ПВХ большого диаметра позволяет быстро и недорого получить вполне качественные лопасти. Пластик не боится воздействия влаги, легко обрабатывается. Самым ценным качеством является наличие у заготовки формы ровного желоба, остается лишь правильно отрезать все лишнее.

Простота изготовления и дешевизна материала в сочетании с эксплуатационными качествами пластика сделали трубы ПВХ самым ходовым материалом при изготовлении самодельных ветряков. К недостаткам материала можно отнести его хрупкость при низких температурах.

Алюминий

Лопасти из алюминия долговечны, прочны и не боятся никаких внешних воздействий . При этом, они тяжелее, чем пластиковые и требуют тщательной балансировки колеса. Кроме того, работа с металлом, даже таким податливым, как алюминий, требует наличия навыков и подходящего инструмента.

Затрудняет работу и форма материала - чаще всего используется листовой алюминий, поэтому мало изготовить лопасти, надо придать им соответствующий профиль, для чего придется сделать специальный шаблон. Как вариант, можно сначала изогнуть лист по оправке, затем приступить к разметке и резке деталей. В целом, материал более устойчив к нагрузкам, не боится температурных или погодных воздействий.

Стекловолокно

Такой выбор - для специалистов. Работа со стекловолокном сложна, требует навыков и знания множества тонкостей. Порядок создания лопасти включает в себя несколько операций:

• изготовление деревянного шаблона, покрытие его поверхности воском, мастикой или иным материалом, отталкивающим клей
• изготовление одной половины лопасти. На поверхность шаблона наносится слой эпоксидки, на который тут же укладывается стеклоткань. Затем снова наносится эпоксидка (не дожидаясь засыхания предыдущего слоя) и опять стеклоткань. Таким образом создается одна половина лопасти нужной толщины
• подобным образом изготавливается вторая половина лопасти
• после застывания клея половинки соединяются при помощи эпоксидки. Стыки зашлифовываются, в торец вставляется втулка для присоединения к ступице

Технология сложна, требует времени и умения работать с материалами. Кроме того, эпоксидная смола имеет неприятное свойство закипать в больших объемах, что создает постоянную угрозу испортить всю работу. Поэтому выбирать стеклоткань следует только опытным и подготовленным пользователям.

Древесина

Работа с деревом достаточно хорошо знакома для большинства пользователей, но создание лопастей - задача достаточно сложная. Мало того, что форма изделия сама по себе непроста, так еще и потребуется изготовить несколько одинаковых неотличимых друг от друга образцов.

Решение такой задачи по плечу далеко не всем. Кроме того, готовые изделия надо качественно защитить от воздействия влаги, пропитать олифой или маслом, покрасить и т.д.

Древесина обладает массой отрицательных качеств - она склонна к короблению, растрескиванию, гниению. Впитывает и легко отдает влагу, что изменяет массу и баланс крыльчатки. Все эти свойства делают материал не лучшим вариантом выбора для домашнего мастера, поскольку лишние осложнения никому не нужны.

Создание лопастей поэтапно

Рассмотрим наиболее распространенный вариант изготовления лопастей. В качестве материала используется труба ПВХ диаметром порядка 110-160 мм:

• отрезаются куски трубы по длине лопастей
• вдоль отрезка наносится линия, от которой в обе стороны отмеряются 22 мм. Получится 44 мм - ширина одной лопасти
• с противоположного торца делается то же самое
• крайние точки с одной стороны центральной линии соединяются по прямой. Со второй стороны наносится рисунок формы лопасти
• вырезается лопасть, свободный конец аккуратно закругляется, кромки обрабатываются наждачной бумагой или напильником
• лопасти присоединяются к ступице

Форма лопастей имеет следующее строение:

• торцевые части одинаковы по ширине - 44 мм
• посередине ширина лопасти составляет 55 мм
• на расстоянии 0,15 длины ширина лопасти составляет 88 мм

Л опасти для вертолета как резина для автомобиля. Мягкие лопасти сглаживают реакции вертолета, делают его более ленивым. Жесткие, напротив, заставляют вертолет реагировать на управление без задержек. Тяжелые лопасти замедляют реакции, легкие обостряют. Лопасти с высоким профилем отбирают больше энергии, а с низким склонны к срыву потока, когда подъемная сила резко снижается. Выбирая лопасти, стоит учесть их параметры и выбрать те, что подойдут вашему стилю и опыту больше всего.

Когда мы выбираем лопасти, то в первую очередь смотрим на их длину, поскольку длина лопасти зависит от класса вертолета. Чаще под длиной подразумевается расстояние от крепежного отверстия лопасти до ее концевой части. Некоторые немногочисленные производители указывают полную длину лопасти от комля до концевой части. К счастью таких случаев мало.
От длины зависит подъемная сила, и сопротивление вращения которые создает лопасть. Длинная лопасть способна создать большую подъемную силу, но при этом отнимает больше энергии на вращение. С длинными лопастями модель стабильнее при висении и обладает большей "летучестью", т.е. способна на более крупные маневры и лучше выполняет авторотацию.

Хорда (ширина лопасти)

Важный параметр лопасти, который чаще всего не указывают вовсе, и остается только измерить хорду самостоятельно. Чем шире лопасть, тем больше подъемную силу она может создать при тех же углах атаки и тем резче вертолет при управлении по циклическому шагу. Широкая лопасть имеет более высокое сопротивление вращения и потому сильнее нагружает силовую установку. При использовании лопастей с широкой хордой важна точная работа шагом, иначе можно легко "задушить" мотор. Наибольший разброс ширины встречается у лопастей для вертолетов 50-ого класса и выше.

Длина и хорда.

Материал

Следующее, на что нужно обратить внимание, это материал, из которго сделаны лопасти. Сегодня наиболее распространенные материалы, из которых изготавливают лопасти вертолетов это карбон и стеклопластик. Деревянные лопасти постепенно сходят со сцены, так как не обладают достаточной прочностью и сильно ограничивают вертолет в летных возможностях. К тому же деревянные лопасти склонны к изменению формы, что приводит к постоянному появлению «бабочки». Пожалуй, наименьшее, на что сегодня стоит соглашаться, это стеклопластиковые лопасти. Они не страдают изменением формы, обладают достаточной жесткостью для выполнения легкого 3D и отлично подойдут начинающим вертолетчикам. Пилоты со стажем непременно выберут карбоновые лопасти как наиболее жесткие, позволяющие вертолету выполнять экстремальные фигуры высшего пилотажа и наделяют вертолет молниеносной реакцией на управление.

Важный параметр - вес лопасти. При прочих равных более тяжелая лопасть сделает вертолет более стабильным, снизит скорость управления по циклическому шагу. Тяжелая лопасть добавит стабильности и размеренности и запасет больше энергии при выполнении авторотации, что сделает маневр более комфортным. Если вы стремитесь к 3D полетам, выбирайте более легкие лопасти.

Форма лопасти

Прямая, трапециевидная. Чаще встречается прямая форма, трапециевидная скорее относится к экзотике. Последняя позволяет снизить сопротивление вращения ценой снижения отдачи.

Форма лопасти.

Симметричный - высота профиля одинаковая сверху и снизу лопасти. Лопасти с симметричным профилем способны создавать подъемную силу только при ненулевом шаге. Такие лопасти наиболее распространены среди современных вертолетов и используются на всех моделях, выполняющих 3D пилотаж.
Полусимметричный – снизу лопасти профиль имеет меньшую высоту. Такие лопасти способны создавать подъемную силу даже при нулевых углах атаки, т.е. Создают подъемную силу аналогично тому, как это делает крыло самолета. Такие лопасти используются редко, как правило, только на больших копийных вертолетах.

Высота профиля

Чем выше профиль, тем лучше он сопротивляется срыву потока, но тем выше его сопротивление. Деревянные лопасти обычно имеют более высокий профиль, но лишь для того, что бы обладать достаточной прочностью.

Форма профиля и его высота.

Толщина комля

Толщина комля напрямую связана с размером цапф вашего вертолета. Если комель толще, то лопасть не влезет в цапфу, если наоборот – будет болтаться. Обычно в пределах одного класса вертолетов толщина комля стандартна, тем не менее, при покупке лопастей убедитесь, что они подходят к вашему вертолету. Некоторые производители комплектуют лопасти шайбами-проставками, которые можно использовать, если посадочное место цапфы больше толщины комля. Такие шайбы надо устанавливать парами сверху и снизу комля, что бы лопасть была закреплена по центру цапфы.

Толщина комля.

Диаметр крепежного отверстия

Диаметр отверстия должен совпадать с диаметром крепежного винта цапфы. Как и толщина комля, этот параметр стандартный, тем не менее, стоит его проверить перед покупкой лопастей.

Положение крепежного отверстия относительно наступающей кромки.

Определяет то, насколько наступающая кромка лопасти выступает вперед цапфы. Смещенное назад отверстие приводит к тому, что при вращении лопасть отстает от цапфы, что делает такие лопасти более стабильными. Напротив, смещение отверстия к наступающей кромке заставляет лопасть при вращении выдвигаться вперед цапфы, и такое положение делает лопасть менее стабильной.

Положение крепежного отверстия.

Форма концевой части лопасти.

Форма концевой части влияет на сопротивление вращения ротора. Различают прямую, закругленную и скошенную форму. Более прямая форма создает подъемную силу по всей длине лопасть, но и имеет наибольшее сопротивление вращения.

Форма концевой части лопасти.

Продольный центр тяжести.

Положение центра тяжести в продольном направлении. Чем ближе центр тяжести к концевой части лопасти, тем лопасть более стабильна и лучше выполняет авторотацию. Наоборот, смещение центра тяжести к комлю делает лопасть более маневренной, но страдает накопление лопастью энергии при авторотации.

Поперечный центр тяжести.

Положение центра тяжесть поперек лопасти, от наступающей кромки к отступающей. Обычно стараются размещать центр тяжести так, чтобы при вращении лопасть не отставала от цапфы и не выступала вперед. Лопасть с сильно смещенным назад центром тяжести выступает при вращении вперед цапфы и, следовательно, более динамична.

Продольный и поперечный центр тяжести.

Динамическая балансировка: выступающая/отступающая лопасть.

Параметр зависит от положения крепежного отверстия, веса, положения поперечного и продольного центров тяжести. В целом, если лопасть при вращении выступает вперед цапфы, то такая лопасть более маневренная и больше подходит для 3D полетов, но отбирает больше энергии и делает вертолет недостаточно стабильным. Если напротив лопасть при вращении отстает от цапфы, то такая лопасть более стабильная. Если лопасть не отстает и не выступает, то это нейтральная лопасть. Такая лопасть наиболее универсальная и одинаково хорошо подходит как для маневров висения, так и для 3D полетов.

Динамическая балансировка.

Ночные лопасти.

Ночные лопасти со встроенными светодиодами и встроенным, либо съемным аккумулятором служат для комплектации вертолета для ночных полетов. Совместно с лопастями используются различные способы подсветки корпуса вертолета.

Лопасти с защитным стержнем.

Стержень не дает лопасти разлетаться на отдельные части в случае падения. Очень полезный элемент безопасности, который к сожалению присутствует только в дорогих лопастях известных производителей. Случается, что обломки лопастей, не оборудованных таким стержнем, разлетаются на расстояние до 10 метров от места падения и могут привести к травме.

Результаты поиска

Нашлось результатов: 122140 (1,75 сек )

Свободный доступ

Ограниченный доступ

Уточняется продление лицензии

1

Методы физического и математического моделирования метод. указания к выполнению индивидуальных заданий

Приведены задания к практическим занятиям по дисциплине "Методы физического и математического моделирования" способствуют приобретению навыков разработки алгоритмов, составления блок-схем, программирования и работы на компьютере (ввод программы, ее отладка).

указанном формате на дисплей" LPRINT USING"вывод численных переменных в указанном формате на печать" TAB "расположение <...> выполнение операции или группы операций, в результате которых изменяется значение, форма представления или расположение <...> бумага Межстраничный соединитель указание связи между разъединенными частями схем алгоритмов программ, расположенных

Предпросмотр: Методы физического и математического моделирования.pdf (0,1 Мб)

2

ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ ТРЕХЪЯРУСНОГО ПЛУГА АВТОРЕФЕРАТ ДИС. ... КАНДИДАТА ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК

САРАТОВСКИЙ ИНСТИТУТ МЕХАНИЗАЦИИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА ИМЕНИ М. И. КАЛИНИНА

Экспериментальные исследования подтвердили теоретические выводы, сделанные из предположения, что сила тяги всегда проходит через центры сопротивления плуга в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

году писал: "Расположение сопротивления Н (сопротивление пласта) и сида |N (реакция на полевой доске) <...> Rxz»» расположенных на высоте равной половине глубины пахоты от носков соответствующих лемехов. <...> На поперечные планки с помощью отвесов проек­ тировались расположенные над планками точки ребра динамо

Предпросмотр: ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ ТРЕХЪЯРУСНОГО ПЛУГА.pdf (0,0 Мб)

3

№9 [Системный администратор, 2016]

Журнал «Системный администратор» – ведущее российское отраслевое издание для ИТ-специалистов. Его цель – предоставление полной и объективной информации о решениях, продуктах и технологиях современной ИТ-отрасли.90% статей в журнале носят прикладной характер, снабжены примерами, таблицами, графическим материалом. Именно поэтому журнал «Системный администратор» является настольным пособием для ИТ-профессионалов и тех, кто решил делать карьеру в ИТ. Издается с октября 2002 года.

----------# Переменные #-------------# место создания каталога с вики base=/home/user/site1 # место расположение <...> каталог с файлами движка MediaWiki, ↵ не обязательный параметр, по умолчанию = "$mw"" echo "" echo "Расположение <...> В таких случаях антивирус, расположенный на втором уровне статического анализа, проверяя входящее письмо <...> в который входят пять компонентов: Dial Plan, Voice Policy, Route, PSTN Usage, Trunk Configuration, расположенных <...> Вторым> шагом является создание «подменяемого запроса», идентичного по тексту исходному (с теми же расположением

Предпросмотр: Системный администратор №9 2016.pdf (0,3 Мб)

4

Мультиагентная технология управления мобильными ресурсами в режиме реального времени учеб. пособие

ИУНЛ ПГУТИ

Учебное пособие включает разделы, которые подробно описывают современное состояние и методы адаптивного планирования, мультиагентный подход к решению задач динамического планирования ресурсов в реальном времени, архитектуру и реализацию мультиагентной системы управления транспортными ресурсами. Теоретический материал иллюстрируется большим количеством примеров динамического планирования. Учебное пособие содержит контрольные вопросы и упражнения по всем разделам.

Для того чтобы ввести новую запись, необходимо нажать на кнопку «Создать», расположенную в верхней части <...> тягачей Опция "Расположение тягачей" предназначена для отображения всех тягачей на указанную дату (Рисунок <...> Рисунок 73 – Расположение тягачей 3.4.4.3 Просмотр маршрута «Просмотр маршрута» («Мониторинг»  «Просмотр <...> Планируемое расположение ресурсов на момент предпочитаемого начала выполнения заявки AT000018 приведено <...> Рисунок 113 – Задание предпочитаемого ресурса Расположение ресурсов на момент начала планирования заявок

Предпросмотр: Мультиагентная технология управления мобильными ресурсами в режиме реального времени.pdf (0,4 Мб)

5

№8 [Транспортное строительство, 2010]

Информация об организациях и предприятиях транспортного строительства, их возможностях, сложности и качестве выполняемых работ и предоставляемых услуг.

Для ротора с радиальным расположением лопастей (β = 0) неравенства (16), (17) принимают вид: N � 0 V0 <...> При использовании роторов с по� добным расположением лопастей в реально действующих технологических машинах <...> Роторы с подобным расположением лопастей целесообразно применять в тех случаях, когда требуется интенсивный <...> При радиальном расположении лопастей ротора уравне� ние (13) относительного движения частиц по ним остается <...> Проведенные теоретические исследования позволяют сде� лать следующие выводы: расположение лопастей

Предпросмотр: Транспортное строительство №8 2010.pdf (0,2 Мб)

6

Ветеринарно-санитарная экспертиза лаб. практикум

В учебном пособии рассмотрены современные органолептические и лабораторные методы ветеринарно-санитарной экспертизы мяса и мясных продуктов, а также продуктов растительного происхождения. В лабораторном практикуме приведены требования к качеству и безопасности продуктов, основанные на действующих нормативных документах. Пособие содержит краткую теоретическую информацию по ветеринарно-санитарной экспертизе продуктов, способствующую лучшему освоению дисциплины.

пищевод в едином сочленении подвешивают за трaхею на крюк или размещают на столе таким образом, чтобы их расположение <...> Разрезают все бронхиальные, а также глубокие шейные лимфатические узлы, расположенные вдоль трахеи. <...> Топография расположения основных внутренних органов и крупных лимфатических узлов близка к таковой у <...> личинки трихинелл видны как круглые черви длиной до 1 мм с заостренными краями, закрученные в спираль, расположенные <...> при помощи цветных стандартов, запаянных в пробирки, и компаратора с шестью гнездами (рисунок 1.17), расположенными

Предпросмотр: Ветеринарно-санитарная экспертиза.pdf (0,6 Мб)

7

Живу в Сибири, с давних пор увлекаюсь охотой, рыбалкой. Замечательны наши места. Много рек, озёр, богатых рыбой и дичью Больше всего люблю охотиться на водоплавающую птицу. Но взять её порой бывает невозможно: непроходимые топи, плавни, зыбуны, непролазные камыши.

<...> с внешним уголком; 12 – шарнирная лопасть ; 13 – внешний дюралюминиевый уголок. <...> <...> <...> А с боковым расположением лопастей можно ходить как по чистым, так и по заросшим водоёмам.

8

ИССЛЕДОВАНИЕ И ОБОСНОВАНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ И РЕЖИМА РАБОТЫ РОТОРНЫХ КАНАВООЧИСТИТЕЛЬНЫХ МАШИН АВТОРЕФЕРАТ ДИС. ... КАНДИДАТА ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК

Настоящая работа посвящена выбору наиболее рационального типа рабочего органа, исследованию и обоснованию основных параметров и режима работы его применительно к очистке мелких и. средних каналов

При радиальном расположении лопастей где" FiroSi3ifft>vf v„ 5 ~ 5б4870йч " (22) Sx - длина лопасти , <...> ^n ;" " . в ~ 2648700ч » (23) г д е " . " " " " с0 - коэффициент, учитывающий расположение центра, <...>лопастями . <...>лопастях . <...> При таком расположении струя грунта, выброшенного рабочим органом, идет более компактно, а вблизи рабочего

Предпросмотр: ИССЛЕДОВАНИЕ И ОБОСНОВАНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ И РЕЖИМА РАБОТЫ РОТОРНЫХ КАНАВООЧИСТИТЕЛЬНЫХ МАШИН.pdf (0,0 Мб)

9

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ МНОГОЛОПАСТНЫХ РАБОЧИХ ОРГАНОВ РОТОРНОГО ТИПА ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТВЕРДОГО НАВОЗА [Электронный ресурс] / А.П. Дьячков [и др.] // Вестник Воронежского государственного аграрного университета.- 2014 .- №1-2 .- С. 80-86 .- Режим доступа: https://сайт/efd/386825

Представлены результаты теоретических и экспериментальных исследований процесса распределения твердого навоза разбрасывателем из валков с многолопастными рабочими органами роторного типа. Определены рациональные значения конструктивных и режимных параметров предложенной конструкции, обеспечивающие качественное внесение твердых органических удобрений, соответствующее агротехническим требованиям.

последнего ряда роторов, равный R = 0,4 м, обеспечивающий теоретическую дальность полета, при радиальном расположении <...> Теоретические зависимости «предельной» зоны загрузки от угла наклона лопастей при различной длине лопастей <...> Результаты теоретических исследований по обоснованию количества рядов лопастей и радиуса лопастей каждого <...> Все лопасти на роторе устанавливали радиально. Ширина лопастей равнялась bл = 0,13 м. <...> скорости движения (Vр = 1,55…1,63 м/с), количестве рядов лопастей (от 2 до 4 рядов) и количестве лопастей

10

Расчет центробежного компрессора метод. указания по курсовому проектированию по дисциплине "Тепловые двигатели и нагнетатели"

Методические указания представлены для студентов, обучающихся по направлению "Теплоэнергетика" очной и заочной форм обучения.

рабочего колеса в двух проекциях с показом расположения лопастей и корпус насоса. <...> По форме и взаимному расположению линий тока в плане можно судить о плавности формы лопасти (рисунок <...> Построение спирального отвода, расположенного за лопаточным диффузором, осуществляется тем же способом <...> соотношениям bсп/bд = 1,0÷1,5 угол раскрытия сечений спирали  = 50÷60°, в то время как для спирали, расположенной <...> Лопаточный диффузор Конструктивно лопаточный диффузор представляет решетку профилированных лопаток, расположенную

Предпросмотр: Расчет центробежного компрессора.pdf (0,4 Мб)

11

М.: ПРОМЕДИА

Число и расположение лопастей в пределах входного устройства сырья. 6. <...> и количество лопастей ). <...> Рис. 9–11 показывают расположение CFD для трех высот вместе с линиями траектории пара окрашенными с помощью <...> В случае с радиальным противоположным расположением штуцеров достигли максимальной пиковой скорости 143,5 <...> минимального увлечения в пределах критериев оптимального распределения пара и имеет участок пространства для расположения

12

ИЗЫСКАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ РОТАЦИОННОГО РАБОЧЕГО ОРГАНА ДЛЯ АКТИВНОГО РЫХЛЕНИЯ И СЕПАРАЦИИ ПОЧВ В КАРТОФЕЛЕУБОРОЧНЫХ МАШИНАХ АВТОРЕФЕРАТ ДИС. ... КАНДИДАТА ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК

БЕЛОРУССКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЗЕМЛЕДЕЛИЯ

Поэтому совершенствование существующих и изыскание новых методов сепарации почвы и рабочих органов для этих целей является важной задачей.

расположенный за ротором. <...> - угол трения клубней о лопасти . <...> Возможны три способа расположения лопасти на барабане ротора: по радиусу 7 - 0"» с наклоном вперед 7 <...> с наклоном лопасти назад, при котором обеспечивае­ тся максимальная движущая сила по лопасти . <...> D - - 1000 мм; б) диаметр барабана ротора d = 300 мм; в) число лопастей z = 8; г) шаг винтовой лопасти

Предпросмотр: ИЗЫСКАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ РОТАЦИОННОГО РАБОЧЕГО ОРГАНА ДЛЯ АКТИВНОГО РЫХЛЕНИЯ И СЕПАРАЦИИ ПОЧВ В КАРТОФЕЛЕУБОРОЧНЫХ МАШИНАХ.pdf (0,0 Мб)

13

В статье приведены результаты экспериментальных исследований по изучению процесса измельчения клинкера в пресс-валковом измельчителе и в шаровой мельнице, оснащенной энергообменными устройствами. Определены конструкции энергообменных устройств, позволяющие создавать эффективное силовое воздействие мелющих тел на измельчаемый материал.

В этой связи были проведены исследования по изучению влияния взаимного расположения ЭУ, режимов работы <...> Рабочие поверхности эллипсного сегмента и лопасти двойного действия при этом параллельны между собой, <...> измельчитель и шаровая мельница, оснащенная энергообменными устройствами: 1 – ПВИ; 2 – барабан; 3 – лопасть <...> Романович Из графической зависимости Q, N, q = f(ξ, ϕ 2) (рис. 4) установлено, что взаимное расположение <...>лопасти двойного действия и эллипсного сегмента в барабане мельницы оказывает существенное влияние на

14

Общая ихтиология практикум

В практикуме изложены лабораторные работы по изучению внешних признаков, формы тела, плавников, чешуи, мускулатуры рыб; их измерению и анатомическому вскрытию. При этом особое внимание уделяется положениям, способствующим глубокому изучению внешних признаков, имеющих систематическое значение и отражающих исключительную приспособленность различных видов рыб к условиям обитания.

Длина верхней и нижней лопастей хвостового плавника (С) – длина наибольших лучей верней и нижней лопастей <...> Рисунки: «Различные формы рта», «Размеры рта рыбы», «Расположение глаз», «Расположение ноздрей у рыб» <...> Такое расположение называется югулярным, и характерно оно для большеголовых рыб с компактным расположением <...>) верхняя лопасть короче (летучие рыбы, чехонь), при изобатном (изоцеркальном) обе лопасти имеют одинаковую <...> Рисунок 23 – Схема расположения лопастей хвостового плавника относительно зоны вихрей и слоя трения при

Предпросмотр: Общая ихтиология.pdf (0,2 Мб)

15

приведены технические характеристики и примеры использования некоторых видов соединений деревянных конструкций, получивших развитие за последнее столетие. Дан анализ достоинств и недостатков соединителей типа кольцевых, тавровых и дисковых шпонок, когтевых и вклеиваемых шайб, клеестальных волнистых зубчатых шпонок. Приводятся сортаменты и значения несущей способности некоторых соединителей

Повышенные требования к точности изготовления, качеству и влажности древесины. кольцевая шпонка с лопастями <...>лопастями . <...> Эти лопасти представляют собой куски полосовой стали с длиной, равной примерно тройному диаметру кольца <...> Шпонка состоит из металлической ленты с выштампованными в ней зубьями, расположенными несимметрично. <...> Шпонка снабжена зубьями и шипами, расположенными соответственно на впадинах и гребнях со стороны Copyright

16

Ветроэнергетические установки и перспективы их использования в Арктической зоне РФ: учеб. пособие

Обоснована актуальность развития ветроэнергетики в России, в том числе в ее Арктической зоне. Обобщены данные о ветроэнергетических установках (ВЭУ) и энергии ветра, приведена классификация ВЭУ и информация об используемых аэродинамических профилях. Представлена методика оценки ветроэнергетического потенциала и пример ее практической реализации для Соловецкого архипелага. Рассмотрены вопросы проектирования ветропарков с помощью Windsim, а также влияния ВЭУ на окружающую среду. Представлено состояние и перспективы развития ветроэнергетики в Архангельской области и Ненецком автономном округе. Приведены исходные данные для выполнения индивидуальных заданий.

исторически сложившихся систем энергоснабжения, повышения энергетической безопасности районов и потребителей, расположенных <...> Вращающий момент создается также подъемной силой двух вертикально расположенных лопастей с аэродинамическим <...>лопасть вращается в турбулизированном потоке, возмущенном предыдущими лопастями . <...> самым основные эстетические запросы; – проведение компьютерного моделирования с различными вариантами расположения <...> Однако при расположении ветроустановки на расстоянии 300 м от места постоянного пребывания людей уровень

Предпросмотр: Ветроэнергетические установки и перспективы их использования в Арктической зоне РФ учеб. пособие.pdf (1,3 Мб)

17

ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА СМЕШИВАНИЯ В ДВУХВАЛЬНОМ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ КОРМОСМЕСИТЕЛЕ ПРИ ПРИГОТОВЛЕНИИ СМЕСИ ВЛАЖНЫХ КОРМОВ АВТОРЕФЕРАТ ДИС. ... КАНДИДАТА ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК

АЗЕРБАЙДЖАНСКИЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТ ИМЕН

Задачи: а) исследовать физико-механические свойстве влажных корковых смесей; б) выявить основные закономерности распределения различных компонентов во влажных кормовых смесях; в) выявить факторы процесса смешивания, влияющие на расход анергии; г) установить оптимальные параметры двухзального лопастного кормосмесителя непрерывного действия, обеспечивающие аффективное смешивание.

Мм; R наружный радиус лопасти , ші ; Z расстояние от нижнего кряя лопасти до оси лопаст ­ ного вала, <...> при расположении лопастей под углом ot » 10, 20, 35, 45 " и 60° по отношению к оси вала» 3) От типа <...> и формы лопастей расход мощности изучалоя на 3 конструктивной форме и размеров лопастей . " ".*) От „ <...> от ширины лопасти и сог­ ласно полученных экспериментальных данных определена опти­ мальная ширина лопасти <...> ширине лопасти .

Предпросмотр: ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА СМЕШИВАНИЯ В ДВУХВАЛЬНОМ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ КОРМОСМЕСИТЕЛЕ ПРИ ПРИГОТОВЛЕНИИ СМЕСИ ВЛАЖНЫХ КОРМОВ.pdf (0,0 Мб)

18

РОЛЬ ЛЕКСИКО-ГРАММАТИЧЕСКИХ ТРАНСФОРМАЦИЙ ПРИ ПЕРЕВОДЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ТЕКСТА

ФГБОУ ВПО "ИГЛУ"

Цель работы – определить, с какими трудностями сталкивается переводчик в работе с техническими текстами на испанском языке, и выявить методы решения переводческих проблем.

<...> прогибом лопасти при вращении винта. <...> На рис.2.6 представлены различные способы расположения лопастей несущего винта. <...> вращения лопасти во втулке несущего винта. <...> Однако при взмахе лопасти изменяется расстояние между центром тяжести лопасти и центром тяжести самого

Предпросмотр: РОЛЬ ЛЕКСИКО-ГРАММАТИЧЕСКИХ ТРАНСФОРМАЦИЙ ПРИ ПЕРЕВОДЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ТЕКСТА.pdf (1,1 Мб)

19

№10 [Изобретательство, 2010]

Теория и практика создания изобретений и оформление прав на изобретения, информация о наиболее важных изобретениях, нормативные акты, судебные решения.

Расположенными по винтовой линии (рис. 3). <...> Вследствие расположения лопастей по винтовой линии происходит вращение протона при его взаимодействии <...> Электрон из-за фигурной своей формы в виде скрученной лопасти занимает на протоне на концах его лопастей <...> X. № 10. 2010 г. 38 к гребню одной из его лопастей . <...> X. № 10. 2010 г. 39 между собой их лопасти .

Предпросмотр: Изобретательство №10 2010.pdf (0,2 Мб)

20

№5 [Гуманитарные и социальные науки, 2016]

Научный журнал «Гуманитарные и социальные науки» является сетевым изданием, публикует статьи, сообщения, рецензии и другие материалы образовательного, научного, гуманитарного, социально-экономического и культурно-просветительского характера и предоставляет возможность преподавателям, докторантам, аспирантам, практическим работникам представить результаты своих научных исследований на рассмотрение максимально широкой аудитории.

Расположение членов предложения – детерминантов, подлежащего, сказуемого – внутри темы является относительно <...> науки 2016. № 5 105 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» В приведенном примере расположение <...>Расположение в составе темы компонента глагольного сказуемого и других членов предложения (подлежащего <...> крылатая или с крылом: волосы стягиваются сдерихой на затылке, сорока прикрепляется сзади крыльями, лопастями <...> "дружественная зона" – "расположение своих войск").

Предпросмотр: Гуманитарные и социальные науки №5 2016.pdf (0,4 Мб)

21

№3 [Вертолетная индустрия, 2011]

Журнал «ВЕРТОЛЕТНАЯ ИНДУСТРИЯ» - это компетентный анализ российской вертолетной индустрии. Это издание, отвечающее интересам руководителей предприятий российской авиации. Это респектабельный журнал, рассчитанный на всех представителей бизнес-авиации. Журнал издается для организаций, предоставляющих услуги в вертолетной и самолетной отраслях, в бизнес-авиации, для представительств иностранных компаний, авиационных холдингов по всей России и владельцев частных вертолетов. Журнал издается АССОЦИАЦИЕЙ ВЕРТОЛЕТНОЙ ИНДУСТРИИ (АВИ), первой в России организацией, объединившей в себе все основные структуры вертолетной отрасли, существующие на сегодняшний день в России.

накладки, через них в центр лопасти монтируется винтовая колонка. <...> Единственное место, которое не разрешалось посещать, это контрольно-испытательная станция, расположенная <...> Топливные баки на машинах подключаются к 7-тонной цистерне с топливом, расположенной за защитной бетонной <...> В России огромные территории и большие объемы природных ресурсов, расположенных в областях, куда сложно <...> с неравномерным расположением лопастей делают вертолет EC135 самым тихим вертолетом своего класса.

Предпросмотр: Вертолетная индустрия №3 2011.pdf (0,3 Мб)

22

Аборигенные, стародавние сорта, произрастающие в различных регионах возделывания винограда, - важная часть мирового генофонда культуры. Многие аборигенные донские сорта винограда (Vitis vinifera L.) представляют значительную ценность для возделывания и использования в селекционной работе. Среди сортов Дона выделяют как близкие по основным признакам группы, так и более отдаленные. Основные признаки листьев сортов винограда - важнейший ампелографический признак. Исследования ДНК - наиболее информативный метод анализа генотипов растений. Микросателлитные маркеры широко используются для генотипирования сортов и подвоев винограда, а также успешно применяются при изучении происхождения сортов и анализа их родословных. Мы провели оценку родства ряда донских сортов по результатам микросателлитного генотипирования. Целью настоящей работы было изучение генетического сходства аборигенных донских сортов на основе ДНКанализа и сопоставление полученных результатов с данными анализа основных признаков сформировавшегося листа, а также выводами других авторов. Исследования проводили на 16 сортах, произрастающих в коллекции Всероссийского НИИ виноградарства и виноделия им. Я.И. Потапенко (г. Новочеркасск) и в Российской ампелографической коллекции (г. Анапа). Все изученные сорта были описаны по основным ампелографическим признакам. В работе применяли полимеразную цепную реакцию с разделением ее продуктов посредством электрофореза. ДНК выделяли из молодых листьев апикальной части побегов 4-5 типичных кустов сорта. Использовали шесть SSR-маркеров, рекомендованных как основные для фингерпринтинга V. vinifera. Контролем служили сорта Шардоне и Каберне-Совиньон, аллельный состав которых по изучаемым SSR-локусам известен. Матрицу генетических дистанций строили с использованием коэффициентов (индексов) подобия по M. Nei и W. Li. Кластерный анализ на основании данных SSR-генотипирования выполняли методом попарного невзвешенного кластирования с арифметическим усреднением (UPGMA). Проводили графическое построение дендрограмм. Данные по морфологическим признакам листьев и результаты SSR-генотипирования анализировали методом главных координат (PCA). С помощью автоматического генетического анализатора ABI Prism 3130 («Applied Biosystems», США) были получены ДНК-профили местных донских сортов винограда по микросателлитным локусам VVMD5, VVMD7, VVMD27, VVS2, VrZAG62 и VrZAG79. В генотипах исследуемых донских сортов было определено шесть (по локусам VVS2, VVMD5, VVMD7, VrZAG62) и семь (по локусам VVMD27, VrZAG79) аллелей на локус. Кластерный анализ позволил разделить сорта на две основные ветви: в одну вошли Сибирьковый, Пухляковский белый, Сиволистный, Пухляковский черный, Косоротовский и Кукановский (все они относятся к группе естественных сеянцев Пухляковского белого), в другой оказались Безымянный донской, Плечистик обоеполый, Старый горюн, Цимлянский белый, Цимлянский черный, Цимладар, Плечистик, Сыпун черный, Махроватчик и Бессергеневский ¹ 7. Интересно, что во второй ветви выделились три подгруппы. Одна включала сорта Безымянный донской, Плечистик обоеполый, Цимлянский белый, Цимлянский черный, Цимладар, Плечистик, Сыпун черный (группа цимлянских сортов), в другую вошли Бессергеневский ¹ 7 (предположительно сеянец Пухляковского белого) и Старый горюн (группа цимлянских сортов); отдельно выделился сорт Махроватчик (считается сеянцем сорта Кокур белый). В пространстве главных координат нами не было обнаружено распределения сортов по основным признакам листьев в соответствии с их предполагаемым происхождением. По результатам SSR-анализа большинство сортов оказались распределены в соответствии с ранее сделанными выводами об их происхождении. Таким образом, наиболее информативной может считаться оценка коллекций, стародавних сортов, селекционного материала и интродуцируемых образцов по комплексу ампелографических признаков и SSR-маркерам. Ключевые слова: аборигенный генофонд, SSR-маркеры, ампелографические признаки листа, Vitis vinifera L., донские сорта винограда, генетическое сходство.

верхушечного зубчика к его ширине, 078-2 - отношение длины бокового зубчика к его ширине, 068 - число лопастей <...> , 067 - форма пластинки, 065 - размер пластинки, 082 - расположение лопастей верхних боковых вырезок, <...> 079 - расположение лопастей черешковой выемки, 084 - паутинистое опушение между главными жилками на

23

№8 [Моделист-конструктор, 2015]

Популярный ежемесячный научно-технический журнал. Издается с августа 1962 года в Москве. Доброе напутствие новому изданию дали известные авиаконструкторы А.Туполев, С.Ильюшин, космонавт Ю.Гагарин. С тех пор журнал вот уже свыше сорока лет освещает вопросы научно-технического творчества, самодеятельного конструирования, рассказывает об истории отечественной и зарубежной техники. Среди его авторов наряду со знаменитыми изобретателями и конструкторами, чемпионами технических видов спорта - большая армия разносторонних умельцев, любителей техники, ее истории. «Моделист-конструктор» - единственный в стране журнал, в каждом номере которого печатаются чертежи, схемы и описания самых разных самодельных конструкций. Редакция одну из главных задач видит в том, чтобы помочь каждому читателю, какого бы возраста он ни был, сделаться мастером на все руки, не только знатоком техники, но и разносторонним умельцем, способным изготовить своими руками все необходимое для труда и отдыха. ПЕРЕДАЧА ПОДПИСНЫХ НОМЕРОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ С ЗАДЕРЖКОЙ В 12 МЕСЯЦЕВ!!!

На них закреплены штоки (11) с небольшими «плавниками»-лопастями (12). <...> Выкройка лопасти и крепление её Рис. 5. <...> Первые лыжи я изготовил с нижним расположением лопастей . <...> А с боковым расположением лопастей можно ходить как по чистым, так и по заросшим водоёмам. <...>Расположение волокон – вдоль наибольшего размера.

Предпросмотр: Моделист-конструктор №8 2015.pdf (0,1 Мб)

24

№6 [Авиаколлекция, 2014]

Приложение к журналу «Моделист-конструктор», издается с июля 2003 года. Специализированный журнал для любителей истории авиации и авиамоделистов. Каждый выпуск - это мини-монография об отечественной или иностранной конструкции летательных аппаратах. Каждый выпуск содержит информацию об истории создания самолета или вертолета, его серийном производстве, модификациях, эксплуатации, боевом применении и окраске. Приводятся краткое техническое описание и чертежи машины. А также большое количество фотографий, в том числе фотоснимки узлов и агрегатов. ПЕРЕДАЧА ПОДПИСНЫХ НОМЕРОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ С ЗАДЕРЖКОЙ В 12 МЕСЯЦЕВ!!!

Пилот сидел в кресле, расположенном в диаметральной плоскости, по бокам и чуть сзади размещались места <...> Взаимное расположение лопастей и отсутствие общей разбалансировки винта гарантировались тремя тросиками <...> К стрингеру приклеены триммеры для доводки лопасти . <...> Носок лопасти окован тонкой полоской нержавеющей стали. <...> В передней части кабины имеются три расположенных рядом кресла: для лётчиков (два крайних) и пассажира

Предпросмотр: Авиаколлекция №6 2014.pdf (0,4 Мб)

25

Основы конструирования и проектирования вибрационных смесителей [монография]

В монографии на основе известных конструкций и результатов исследований предложены принципы проектирования вибрационных смесителей, обеспечивающих приготовление перспективных строительных материалов с необходимыми физико-химическими характеристиками.

;  угол наклона лопасти к горизонту. <...> Бетоносмесители лопастные : N k FR   , где F фронтальная площадь лопасти ; R радиус установки лопасти <...> ;  угловая скорость лопасти ; k коэффициент сопротивления смеси вращению лопастей . <...> и масса замеса; z число лопастей ; R r, соответственно радиусы конца и начала лопасти ;  число оборотов <...> , L ширина лопасти , h зазор между кромкой лопасти и стенкой камеры смешивания, V объем смеси.

Предпросмотр: osnovy-konstruirovanija.pdf (0,1 Мб)

26

№1 [Научно-технический вестник Брянского государственного университета, 2018]

Журнал специализируется на публикации научных статей, содержащих новые научные результаты в области теоретических и прикладных исследований и соответствующих по тематике следующим отраслям науки из Номенклатуры специальностей научных работников: 02 – химические науки; 05 – технические науки; 25 – науки о Земле.

лопасти 32 при помощи фиксаторов 33 и стопорных винтов 34. <...> Для герметизации зазоров между сопрягаемыми поверхностями лопастей и внутренней поверхности обечайки <...> в каждой лопасти выполняется паз 37 для установки уплотнительного элемента 38. <...> с количеством установленных перегородок (лопастей ). <...> Использование различных схем расположения проходов склада тарно-штучных грузов / Д.И.

Предпросмотр: Научно-технический вестник Брянского государственного университета №1 2018.pdf (1,9 Мб)

27

Системы охлаждения поршневых двигателей внутреннего сгорания учеб. пособие

Издательство СГАУ

Системы охлаждения поршневых двигателей внутреннего сгорания. Используемые программы: Adobe Acrobat. Труды сотрудников СГАУ (электрон. версия)

Лопасти могут быть поворотными. <...> трубок под углом к воздуш­ ному потоку, 2 шахматное расположение трубок, 3 рядное расположение трубок <...> На работу" вентилятора влияет его расположение в кожухе по глубине. <...> Но расположение его лопастей должно быть более точным, так как из-за возможного несовпадения векторов <...> с лопастями , отогнутыми назад.

Предпросмотр: Системы охлаждения поршневых двигателей внутреннего сгорания.pdf (0,8 Мб)

28

Статья «Лопастное долото с усиленным периферийным вооружением» посвящена обоснованию ряда важнейших параметров лопастного долота режуще-скалывающего принципа работы – повышение работоспособности периферийного и центрального вооружения долота

При этом обязательным условием является расположение этих элементов на различных уровнях относительно <...> Практика отработки лопастных долот свидетельствует, что характер износа вооружения, расположенного на <...> Объемная работа разрушения периферийных резцов гораздо больше объемной работы резцов, расположенных на <...>Расположение спаренных резцов на периферии лопасти Для обеспечения возможности размещения на периферийной <...>лопасти .

29

Осевые и центробежные насосы тепловых электрических станций учеб. пособие

М.: ФЛИНТА

В пособии рассматриваются принципы действия, энергетические характеристики и конструкции осевых и центробежных насосов, а также их элементов. Представлена классификация насосов и особенности их работы в составе насосных установок и сети. Рассмотрены характерные повреждения элементов насосов, возникающие в процессе эксплуатации. Приведены методики определения гидравлических и геометрических параметров проектируемых насосов и особенности подбора серийных насосов для требуемых условий.

<...> <...> и вертикальным расположением вала. <...> рабочего колеса; ОП – с поворотными лопастями рабочего колеса; В – с вертикальным расположением вала <...>Расположение лап здесь нижнее.

Предпросмотр: Осевые и центробежные насосы ТЭС.pdf (0,7 Мб)

30

Предлагается конструктивно-технологический способ повышения износостойкости и долговечности лопастей смесителя, заключающийся в наплавке износостойких валиков, расположенных по шевронной схеме, для формирования на поверхности трения защитного слоя из технологической массы, обеспечивающего «теневой эффект» – экранирование рабочей поверхности лопастей от воздействия абразивных частиц.

смесителя, заключающийся в наплавке износостойких валиков, расположенных по шевронной схеме, для формирования <...> Схема расположения наплавленных валиков предусматривает реализацию так называемого теневого эффекта [ <...> ; 4 – держатель лопасти ; 5 – верхняя смесительная лопасть ; 6 – донная смесительная лопасть Ю.И. <...>расположением валиков, шириной и высотой валиков, а также соответствующим шагом наплавления. <...> валиков, расположенных по шевронной схеме, может повысить долговечность лопастей в 1,3–1,5 раза по сравнению

31

Ветроустановки учеб. пособие

М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана

Рассмотрены принципы работы и устройство ветроустановок различного типа, а также особенности их регулирования (управления).

В результате при расположении крупных ВЭУ на расстоянии не ближе 250 м от жилых домов уровень шума не <...> на направление ветра (вид сверху): а – при помощи хвостового оперения; б – при помощи виндроз; в – расположением <...> Они представляют собой небольшие ветроколеса, расположенные перпендикулярно к плоскости вращения основного <...> Ориентация при помощи расположения ветродвигателя за вертикальной осью его поворота основана на том, <...> Механизм поворота может управляться центробежным регулятором, расположенным на основном вертикальном

Предпросмотр: Ветроустановки.pdf (0,2 Мб)

32

Теоретические и экспериментальные исследования смешивания сухих компонентов и микродобавок в лопастном смесителе. Теория, конструкция, расчет монография

РИО ПГСХА

В монографии обобщены результаты теоретических и экспериментальных исследований процесса смешивания сухих компонентов в смесителе микродобавок. Приведены показатели, характеризующие качество приготавливаемой смеси и энергоемкости процесса перемешивания. Разработана новая конструктивная схема смесителя микродобавок, и обоснованы оптимальные параметры конструкции смесителя по минимуму энергоемкости перемешивания.

Через приемную горловину, расположенную под выгрузной течкой 9, компонент поступает в загрузочный шнековый <...> Компоненты загружают при вертикальном расположении корпуса смесителя через одно из отверстий наружных <...> Полученная смесь выгружается через нижнее отверстие корпуса при вертикальном расположении микросмесителя <...> Сами смесительные устройства выполнены в виде горизонтально расположенных валов с лопатками. <...> показали наличие двух зон предполагаемого расположения минимума энергоемкости.

Предпросмотр: ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СМЕШИВАНИЯ СУХИХ КОМПОНЕНТОВ И МИКРОДОБАВОК В ЛОПАСТНОМ СМЕСИТЕЛЕ.pdf (0,6 Мб)

33

Дорожно-строительные машины и комплексы

Изложены основы теории и проектирования, особенности расчета и конструкции машин для строительства и содержания дорог, аэродромов и городского хозяйства, восстановления и ремонта дорожных покрытий

Такому требованию более или менее удовлетворяет в» товое расположение лопастей . <...> В двухвальных лотковых смесителях вращающиеся в противоположных направлениях валы с лопастями , расположенными <...> Высота лопастей для различных точек лопасти по ее длине различна. <...>лопастей , м). <...>лопасти , м; у угол между плоскостью лопасти и осью вала; RH, Re наружный и внутренний радиусы лопасти

Предпросмотр: Дорожно-строительные машины и комплексы.pdf (0,1 Мб)

34

Анализируются отказы и энергетические характеристики поворотно-лопастных турбин, давно отработавших нормативный срок службы. Обосновывается целесообразность замены морально устаревших и физически изношенных поворотно-лопастных рабочих колес на новые радиально-осевые колеса

Подземная УстьХантайская ГЭС с расположением машинного зала на глубине 47 м относится к такому случаю <...> Схема расположения повреждений лопастей осевой турбины Рис. 2. <...> zНА – число лопаток направляющего аппарата, fоб – частота вращения турбины), что вызвано близостью расположения <...> Фактический зазор «лопасть - камера» турбин Усть-Хантайской ГЭС Агрегат Номер лопасти турбины Средний <...> Выбор параметров нового оборудования В климатических условиях расположения подземной Усть-Хантайской

35

Определитель деревьев и кустарников Европейской России, Крыма и Кавказа по листьям и цветам с многочисл. рис. в тексте

Березовский В. А., Ильин А. А., Карбасников Н. П.Орлов А.В.

Определитель деревьев и кустарников Европейской России, Крыма и Кавказа по листьям и цветам

лопасть . <...> Дерево съ кольчато-расположенными сучьями. <...> Н * С п Р а в ™ ° попере-шо-расположенные , * G m e l U 1 r ? <...> Почки и листья двурядно-спиралъно расположенные . <...> Ночки и листья супротивно-расположенные .

Предпросмотр: Определитель деревьев и кустарников Европейской России, Крыма и Кавказа по листьям и цветам.pdf (0,1 Мб)

36

Оборудование перерабатывающих производств практикум

РИЦ СГСХА

В практикуме рассмотрены машинно-аппаратурные схемы линий и основное оборудование для производства муки, крупы, комбикормов, хлебобулочных изделий и растительных масел, а также технологическое оборудование для переработки продукции животноводства.

Взаимное расположение рифлей. <...> В этом случае применяют расположение рифлей «спинка по спинке». <...>лопастью , совершающей криволинейное плоское движение; г – с месильной лопастью , совершающей криволинейное <...>Лопасть совершает планетарное движение. <...> , спаренными Z-образными цилиндрическими лопастями (ТМ-63, РЗ-ХТИ-3), с месильной лопастью в виде многоугольного

Предпросмотр: Оборудование перерабатывающих производств.pdf (2,2 Мб)

37

Расчет параметров вертолета на этапе предварительного проектирования учеб. пособие

В учебном пособии изложены методы расчета основных параметров вертолета на стадии эскизного проекта: расчет аэродинамического сопротивления, взлетной массы, массы агрегатов, мощности двигательной установки, вопросы компоновки и центровки.

По углу установки φ07 сечения лопасти , расположенного на расчетном радиусе r07, определяется общий шаг <...> Геометрическая крутка лопасти , определяющая угловое положение ряда сечений лопасти , расположенных по <...> Для сечений, расположенных ближе к концу лопасти , рекомендуется применять скоростные профили типа ЦАГИ <...> При этом сечения лопасти , расположенные ближе к оси вращения и имеющие малые окружные скорости работают <...> Крутка лопасти представляется в виде ряда углов φi установки профилей сечений, расположенных на различных

Предпросмотр: Расчет параметров вертолета на этапе предварительного проектирования.pdf (0,2 Мб)

38

Статья «Лопастное долото, работающее в режиме бокового сдвига горной породы» посвящена обоснованию ряда важнейших параметров лопастного долота режуще-скалывающего принципа работы

опыта эксплуатации лопастных долот определились следующие основные требования к их конструкции: 1) расположение <...> При этом образуется дополнительная плоскость обнажения для рядом расположенного резца. <...> рабочие элементы лопасти могли бы сваливать разрушаемую породу. <...> Но при таком варианте лопасти периферийный резец должен опережать рядом расположенный резец на некоторую <...> Такая схема расположения периферийного резца может применяться только при разбуривании мягких пород,

39

Механическое оборудование и технологические комплексы учеб. пособие

Изложены основные теоретические сведения, основы расчета и проектирования машин и оборудования; дано описание конструкций машин и оборудования, принципа их действия; предложен выбор и расчет технологических линий и комплексов оборудования.

Блок обычно имеет семь расположенных по окружности цилиндров. <...>Лопасть 7 предназначена для очистки стенок корпуса, а лопасть 4 - для очистки обечайки внутреннего стакана <...> К траверсе прикреплены лопасть 21, подгребающая смесь под лопасти , и лопасти 24 и 23, очищающие стенки <...> ; α - угол между плоскостью лопасти и осью вала; δ - число лопастей в пределах одного шага винта. <...> Опишите схему расположения смесителей в смесительных отделениях. 10. по бокам зонтика, имеют округлый контур.

Учебное пособие предназначено для студентов по профилю подготовки «Технология хлебопекарного, макаронного и кондитерского производства» всех форм обучения при изучении дисциплины «Технологическое оборудование предприятий отрасли», а также в ходе курсового и дипломного проектирования.

Расположенных параллельно в горизонтальной плоскости. <...> Внутри камеры на горизонтальном валу укреплены четыре лопасти , расположенные одна относительно другой <...> Необходимое время обработки на соответствующей скорости устанавливается при помощи реле, расположенного <...>лопасти 10. <...> 2, расположенному в дне корыта.

Предпросмотр: Тестомесильные машины и тестоприготовительные агрегаты.pdf (0,5 Мб)

43

Насосы, вентиляторы, компрессоры. Расчет и подбор нагнетателей метод. указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Насосы, вентиляторы, компрессоры»

ФГБОУ ВПО "Саратовский ГАУ им. Н. И. Вавилова"

Методическое указание содержит ряд теоретических материалов, по теме «Насосы, вентиляторы, компрессоры». Здесь рассмотрены основные вопросы расчета и подбора компрессоров необходимого давления и мощности. Дан подробный анализ расчета насосных систем, в частности расчет центробежного насоса, его рабочего колеса, который позволит студентам самостоятельно выбрать и рассчитать рабочее колесо и представить его в графической форме. В методическом указании предлагаются варианты для выполнения курсовой работы.

: ширина канала в меридианном сечении 1b , расположение входной кромки лопасти и радиус ее средней точки <...> r1, а также входной угол лопасти β1. <...> , которая чаще всего выбирается равной скорости ύ0, 11 1 1 2 mvr Q b     (13) Расположение входных <...> канала mvr Q b    2 (27) Найдя ширину канала b в функции длины средней линии S, из ряда точек, расположенных <...> Профилирование лопасти .

Предпросмотр: Насосы, вентиляторы, компрессоры. Расчет и подбор нагнетателей. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Насосы, вентиляторы, компрессоры».pdf (0,2 Мб)

44

Разработан метод выбора рационального угла наклона шнековой лопасти вертикального винтового конвейера, позволяющий учитывать физико-механические свойства и геометрические характеристики поперечного сечения потока транспортируемого материала, а также процессы, протекающие на поверхностях контактов материала с рабочими органами конвейера, с учетом налагаемых ограничений и критерия оптимизации

. № 5 55 УДК 621. 867. 1/3 (06) МЕТОД ВЫБОРА РАЦИОНАЛЬНОГО УГЛА НАКЛОНА ШНЕКОВОЙ ЛОПАСТИ ВИНТОВОГО КОНВЕЙЕРА <...> шнековой лопасти изучено мало из-за многих факторов, влияющих на эту величину. <...> Входными параметрами являются радиус лопасти R, угол подъема винтовой линии α. <...> формуле вит 0 2/Q V k   , (2) где 0 – угловая скорость шнекового вала, с –1; Vвит – объем материала, расположенного При необходимости возможно снятие усилия с ручки управления и педалей нажатием кнопки, В настоящее время проводится реконструкция гидротурбин Рыбинской ГЭС, проработавших более 60 лет. Цель реконструкции: повышение мощности, КПД и обеспечение экологичности. Реконструкция включает механический и гидравлический проекты, обоснование прочности, модельные испытания и поставку. Рабочее колесо - экологически чистое, без масла в корпусе. В статье специалистов конструкторского бюро «Гидротурбомаш» ОАО «Силовые машины» отражены этапы реконструкции, параметры гидротурбины до и после реконструкции

<...> своими опорными поверхностями вращаются во втулках и упорных кольцах, расположенных в наружных и внутренних <...> ремонта - не менее 20 лет. для предотвращения попадания твердых частиц и воды из проточного тракта в зону расположения <...> из кавитационно-стойкой нержавеющей стали, механизма поворота лопастей , сервомотора, расположенного <...> своими опорными поверхностями вращаются во втулках и упорных кольцах, расположенных в наружных и внутренних

47

Механизация технологического процесса сепарирования молока

РИО ПГСХА

Приводятся основные сведения о проблеме, связанной с механизацией сепарирования молока. Описаны методики, оборудование и приборное обеспечение экспериментальных исследований в лабораторных и производственных условиях сепаратора-сливкоотделителя с лопастным тарелкодержателем. Осуществлено теоретическое и экспериментальное обоснование конструктивных, кинематических и технологических параметров сепаратора-сливкоотделителя с лопастным тарелкодержателем.

В таблице 1.2 представлены основные жирные кислоты молочного жира в порядке их расположения от периферии <...> Состоит из станины 17 (рисунок 1.8) с расположенными на ней указателем уровня масла 2, сливной пробкой <...> конца лопасти соответственно внутренней и наружной, м; 3R – радиус расположения оси отверстия выходного <...> угол дуги профиля лопасти –(2.39); длина профиля лопасти – (2.40). <...> ; радиуса кривизны профиля лопасти ; центрального угла дуги радиуса кривизны лопасти ; длины лопасти .

Предпросмотр: Механизация технологического процесса сепарирования молока.pdf (0,8 Мб)

48

До последнего времени разрушение крепежа крышек турбин рассматривалось только на высоконапорных радиально осевых турбинах (Саяно-Шушенская, Нурекская ГЭС). Дальнейшее изучение проблемы установило, что разрушение крепежа встречается и на поворотнолопастных турбинах. Так, при капитальном ремонте в 2011 г. агрегата УчКурганской ГЭС (номинальная мощность турбины Nт=45 МВт при расчетном напоре Hр=25,8 м) было обнаружено 26 разрушенных шпилек из 72. Большая авария с отрывом крышки ПЛ турбины (станционный номер 1) произошла 10 марта 1992 г. на ГЭС «Гранд Рэпидс» (Канада). Затоплены были и другие три агрегата. Степень разрушений на станции была весьма значительной. Только на разбор завалов в турбинном зале было затрачено более 2 млн долларов. Остановимся на этой аварии подробнее

<...> зажатость шпильки). при ослаблении крепежа вибрации крышки турбины должны быть больше вибрации рядом расположенной <...>Расположение датчиков для замера виброскоростей (а) и экспериментальная шпилька (б) Рис. 3. <...> Схема расположения датчиков для измерения виброскоростей и эскиз экспериментальной шпильки с местом установки <...> Схема расположения датчиков для измерения виброскоростей и эскиз экспериментальной шпильки с местом установки

49

Изучены конодонты из каменноугольных и нижнепермских отложений разреза Заладу, который расположен в восточной части Ирана, вблизи д. Гушкамар. Выделено около 50 конодонтовых элементов, на основании которых впервые для Ирана установлены комплексы конодонтов нижнего башкира, верхней части московского яруса, низов касимовского яруса, верхней части гжельского и основания ассельского. В едином разрезе намечено положение границы карбона и перми по появлению S. nodulinearis и S. isolatus. Определено 12 видов конодонтов, принадлежащих 4 родам, в открытой номенклатуре определено 9 форм, большинство из них описаны и изображены.

Дополнительная лопасть , расположенная с внутренней стороны, выступает за контур платформы, несет скульптуру <...> <...> Дополнительные лопасти отсутствуют. <...> , расположенную за пределами платформы параллельно осевому гребню. <...>расположенными параллельно осевому гребню.

50

Информатизация технологического оборудования судового машиностроения

Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова

Рассмотрены наиболее актуальные проблемы информатизации современного машиностроительного производства и предложены оптимальные методы и пути их решения в существующих экономических условиях. Предложенные технические решения по модернизации различного технологического оборудования позволяют придать морально устаревшему оборудованию новые технологические возможности, повысить класс точности технологического оборудования, расширить функциональные возможности станков и номенклатуру обрабатываемых изделий, снизить трудоёмкость обработки, повысить оперативность и точность контроля, повысить качество выполнения технологических операций.

Контроль за движением суппорта ведётся по сигнальным лампам, расположенным на панели пульта управления <...> Отключение копирования осуществляется нажатием кнопки Кн5, расположенной на копировальном пульте. <...> Схема расположения функциональных блоков ЦСУИ станка показана на рис. 4.9. <...> Схема расположения функциональных блоков ЦСУИ: 1 – вертикальная колонна станка; 2 – шпиндельная бабка <...> В первую очередь определяется количество и взаимное расположение точек (обCopyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ»

Предпросмотр: Информатизация технологического оборудования судового машиностроения.pdf (1,1 Мб)

Центробежный вентилятор — устройство механического типа, которое способно работать с воздушными или газовыми потоками, имеющими низкий уровень увеличения давления. Крутящаяся крыльчатка обеспечивает движение воздушных масс. Система работы заключается в том, что кинетическая энергия увеличивает давление потока, который и оказывает противодействие всем воздуховодам и заслонкам.

Центробежный вентилятор намного мощнее осевого, при этом имеет экономных расход электроэнергии.

Данное устройство позволяет изменить направление воздушной массы с уклоном в 90 градусов. При этом во время работы вентиляторы не создают много шума, а за счет своей надежности их диапазон рабочих условий достаточно широк.

Некоторые особенности

Хотелось бы обратить внимание, что принцип действия центробежного вентилятора построен таким образом, что он качает постоянный объем воздуха, а не массу, что позволяет фиксировать скорость расхода воздуха. Кроме того, такие модели намного экономичней, чем осевые аналоги, а конструкцию при этом имеют проще.

Схема элементов центробежного вентилятора: 1 – ступица, 2 – основной диск, 3 – рабочие лопатки, 4 – передний диск, 5 – лопастная решетка, 6 – корпус, 7 – шкив, 8 – подшипники, 9 – станина, 10, 11 – фланцы.

Автопромышленность использует данные вентиляторы, чтобы охлаждать двигатели внутреннего сгорания, которые отдают «в пользование» свою энергию такому аппарату. Также это вентиляционное устройство применяется для перемещения газовых смесей и материалов в вентиляционных системах.

Могут использоваться как одно из составляющих систем отопления или охлаждения. Такая техника применима и с целью очистки и фильтрации промышленных систем.

Для обеспечения нужного уровня давления и расхода используется обычно целая серия вентиляторов. Конечно, центробежные модели имеют более высокую мощность, но при этом остаются экономичными (всего лишь 12% затрат от электричества).

Устройство центробежного вентилятора состоит из крыльчатки, которая оснащена несколькими шеренгами лопастей (ребер). В центре расположен вал, который проходит через весь корпус. Воздушные массы попадают с края, где находятся лопасти, далее за счет конструкции происходит их поворот на 90 градусов, а затем благодаря центробежной силе они разгоняются еще больше.

Вернуться к оглавлению

Типы приводных механизмов

Во многом на работу вентилятора, а именно на вращение лопастей, влияет тип привода. На сегодняшний день их 3:

1. Прямой. В данном случае крыльчатка напрямую соединена с валом двигателя. От скорости вращения мотора будет зависеть и скорость лопастей. В качестве недостатка этой модели выделяют следующие: если двигатель не имеет регулировки своей скорости, то и вентилятор будет работать в одном режиме. Но если учесть, что холодный воздух имеет более высокую плотность, то кондиционирование будет само по себе происходить быстрее.
2. Ременный. В данном типе устройства имеются шкивы, которые расположены на валу двигателя и крыльчатки. Соотношение диаметров шкивов обоих элементов влияют на скорость работы лопастей.
3. Регулируемый. Тут регулировка скорости происходит за счет наличия гидравлической или магнитной муфты. Ее месторасположение — промеж валов мотора и импеллера. Чтобы проще было осуществить этот процесс, такие центробежные вентиляторы имеют автоматизированные системы.

Вернуться к оглавлению

Составляющие центробежного вентилятора

Схема рабочих колес центробежных вентиляторов: а – барабанная, б – кольцевая, в, г – с коническими покрывающими дисками, д — однодисковые, е — бездисковые.

Как и любая другая техника, вентилятор будет исправно работать только при соответствующих элементах конструкции.

1. Подшипники. Чаще всего данный тип устройства имеет маслонаполненные подшипники роликового типа скольжения. Отдельные модели могут обладать водяной системой охлаждения, которая чаще всего применяется в работе с горячими газами, что предотвращает перегрев подшипников.
2. Лопасти и заслонки. Основная функция заслонок — управление газовыми потоками при входе и выходе. Отдельные модели центробежных эксгаустеров могут иметь их с обеих сторон или только с одной — входа или выхода. «Входящие» заслонки управляют количеством поступаемого газа или воздуха, а «выходящие» сопротивляются воздушному потоку, который управляет газом. Заслонки, что расположены на входе лопастей, способствуют уменьшению потребления электроэнергии.

Сами плицы находятся на втулке колеса центростремительного вентилятора. Есть три стандартных расположения лопастей:

• лопасти загнуты вперед;
• лопасти загнуты назад;
• лопасти прямые.

В первом варианте лопасти имеют лезвия с направлением по движению колеса. Такие вентиляторы «не любят» твердых примесей в эрлифтных потоках. Основное их назначение — большой поток с низким давлением.

Второй вариант оснащен искривленными лезвиями против движения колеса. Таким образом достигается аэродинамический швеллер и относительная экономичность конструкции. Такой способ применяется в работе с потоками газовой консистенции низкого и умеренного уровня насыщения жесткими компонентами. В качестве дополнения имеют покрытие от повреждений. Очень удобно то, что такой центробежный вентилятор имеет широкий диапазон регулировок скоростей. Они намного эффективней моделей с лопастями, изогнутыми вперед или прямыми, хотя последние и стоят дешевле.

Третий вариант имеет лопасти, которые расширяются сразу от втулки. Такие модели имеют минимальную чувствительность к оседанию твердых частиц на лопастях вентилятора, но при этом издают много шума во время эксплуатации. Также они имеют быстрый темп работы, низкие объемы и высокий уровень давления. Часто используют с целью аспирации, в пневматических системах для транспортировки материалов и в других схожих работах.

Вернуться к оглавлению

Типы центробежных вентиляторов

Есть определенные стандарты, по которым изготавливается данная техника. Следует выделить следующие типы:

1. 1. Аэродинамическое крыло. Такие модели имеют широкое применение в сфере непрерывных работ, где постоянно присутствуют высокие температуры, чаще всего это нагнетательные и вытяжные системы. Имея высокий показатель по производительности, они бесшумны.
   2. Обратно загнутые лопасти. Обладают высокой эффективностью. Конструкция этих вентиляторов препятствует накоплению пыли и мелких частиц на лопастях. Имеет достаточно прочную конструкцию, что позволяет применять их для областей с высоким угнетением.
   3. Ребра, изогнутые в обратную сторону. Рассчитаны для большой кубатуры воздушных масс с относительно низким уровнем давления.
   4. Радиальные лопасти. Достаточно прочны, могут обеспечить высокое давление, но со средним уровнем эффективности. Направляющие ротора имеют специальное покрытие, которое защищает их от эрозии. Кроме того, такие модели имеют достаточно компактные габариты.
   5. Ребра, загнутые вперед. Предназначены для тех случаев, когда предстоит работа с большими объемами воздушных масс и наблюдается высокое давление. Эти модели тоже имеют хорошую стойкость к эрозии. В отличие от моделей «заднего» типа такие агрегаты имеют меньшие размеры. Такой вид крыльчатки имеет самый большой расход объема.
   6. Гребное колесо. Данное устройство — открытое колесо без какого-либо корпуса или кожуха. Применим для помещений, где присутствует большая запыленность, но при этом, увы, такие устройства не обладают высокой эффективностью. Допустимо использование при высоких температурах.